"Август"
Параплан "Август" изготавливается только на заказ для квалифицированных пилотов.
Материалы:
Гельвинор, Коринктон, Дакрон.
|
АППАРАТ
|
АВГУСТ 22
|
АВГУСТ 23
|
АВГУСТ 24
|
АВГУСТ 25
|
АВГУСТ 26
|
| Площадь, кв.м |
22,00 |
23,00 |
24,00 |
25,30 |
26,40 |
| Проекционная площадь, кв.м |
19,80 |
20,70 |
21,60 |
23,00 |
23,70 |
| Удлинение |
5,00 |
5,20 |
5,30 |
5,40 |
5,55 |
| Проекционное удлинение |
4,15 |
4,30 |
4,40 |
4,45 |
4,60 |
| Купольность |
6 % |
6 % |
6 % |
6 % |
6 % |
| Мин. скорость снижения, м/сек |
0.8 - 1.0 |
0.8 - 1.0 |
0.8 - 1.0 |
0.8 - 1.0 |
0.8 - 1.0 |
| Макс. гор. скорость, км/ч |
52.00 |
54.00 |
56.00 |
57.00 |
59.00 |
| Рекомендуемый вес пилота, кг |
45-55 |
50-60 |
55-65 |
60-70 |
65-75 |
| Количество секций |
58/116 |
59/118 |
60/126 |
61/122 |
62/124 |
| Классификация |
перформанс |
перформанс |
перформанс |
перформанс |
перформанс |
| Аэродинамическое качество |
8.5 |
8.5 |
8.5 |
8.5 |
8.5 |
| Длина строп до купола, м |
6,80 |
7,00 |
7,20 |
7,40 |
7,60 |
| Цена, $ |
900/875* |
900/875* |
1000/975* |
1050/1025* |
1100/1075* |
|
АППАРАТ
|
АВГУСТ 27
|
АВГУСТ 28
|
АВГУСТ 29
|
АВГУСТ 30
|
|
| Площадь, кв.м |
27,50 |
28,50 |
29,50 |
30,50 |
|
| Проекционная площадь, кв.м |
24,70 |
25,65 | 26,35 | 27,45 | |
| Удлинение | 5,70 | 5,60 | 5,60 | 5,75 | |
| Проекционное удлинение | 4,75 | 4,60 | 4,65 | 4,80 | |
| Купольность |
6 % |
6 % |
6% |
6 % |
|
| Мин. скорость снижения, м/сек |
0.8 - 1.0 |
0.8 - 1.0 |
0.8 - 1.0 |
0.8 - 1.0 |
|
| Макс. гор. скорость, км/ч |
60,00 |
59,00 |
60,00 |
60,00 |
|
| Рекомендуемый вес пилота, кг |
70-80 |
75-85 |
80-95 |
90-110 |
|
| Количество секций |
64/128 |
64/128 |
66/132 |
68/136 |
|
| Классификация |
перформанс |
перформанс |
перформанс |
перформанс |
|
| Аэродинамическое качество |
8.5 |
8.5 |
8.5 |
8.5 |
|
| Длина строп до купола, м |
7,80 |
8,00 |
8,20 |
8,40 |
|
| Цена, $ |
1100 / 1075* |
1100 / 1075* |
1100 / 1075* |
1100 / 1075* |
|
*- При совместной покупке параплана, подвесной
системы и запасного парашюта.
$ - Цены указаны на 2002 год
Технические особенности параплана "Август".
В конструкцию стропной системы введена стропа для распутывания
галстука (запутывание части купола в стропах).
На параплане применены воздухозаборники, самоадаптирующиеся
на больших и малых скоростях. В их конструкции использована совершенно
новая технология с применением гибкого селиконового элемента, для формирования
профиля крыла.
Нервюры параплана между креплением строп усилены по цепной
линии, что позволило значительно (до 50 %) увеличить площадь отверстий
в нервюрах (что повышает надежность купола).
Сочетание различных материалов: гельвинора в наиболее
нагруженных и изнашиваемых местах и коринктона, позволило значительно уменьшить
вес параплана.
На параплане применена новая геометрическая крутка параплана.
Благодаря этим изменениям в конструкции удалось получить
очень высокую скорость наполнения крыла воздухом, упростился подъем параплана,
значительно уменьшилась вытяжка материала при эксплуатации.
Сильно изменена система управления по сравнени с предедущими
разработками. Применение центральной перекатывающейся клеванты улучшело
управляемость и уменьшило скорость заднего свала. Конструкция строп управления
на ушах уменьшило возможность входа в негативную спираль.
Применение диагональных лент ("Август") и диагональных
нервюр ("Стайер") удалось значительно уменьшить общую длину строп (примерно
на 200 метров). Оригинальная система крепления строп исключает разрушение
купола в воздухе, значительно уменьшает аэродинамическое сопротивление,
улучшает внешний вид параплана. Элептическая и дельтавидная форма повышает
путевую устойчивость параплана и правильно распределяет подъемную силу
по размаху крыла.
Изменена традиционная конструкция свободных концов: отдельно
прикреплена стропа для складывания ушей, конструкция триммера такова, что
при их использовании возможность входа параплана в задний свал не увеличивается,
а уменьшается. Так же уменьшается скорость снижения.
На акселераторе крыло ведет себя очень устойчиво и выглядит
очень жестко.
В формировании профиля крыла использован селиконовый
элемент, что уменьшило "матрасистость" купола, что привело к увеличению
максимальной скорости и аэродинамического качества на больших скоростях.
А здесь описание параплана "Август" |
|