| Производитель | МАИ |
| Модель | “Стайер”-27 |
| Тип подвески | Chantal |
| Расстояние между карабинами | 39 см |
| Полетный вес | 80 кг |
| Режим триммирования | Триммера затянуты на 1/3 хода |
| Пилот | Шеленков Сергей |
| Взлет |
| Наполнение | Равномерное, немедленное |
| Поведение при подъеме | Поднимается равномерно, требует небольшого притормаживания в верхней точке. "Критических точек" нет. |
| Общая характеристика взлета | Легкий |
| |
| Посадка | Без сложных маневров |
| Стабильность при раскачке по тангажу | Легкий клевок до 25° максимум, без отклонения от направления полета. Складываний нет. |
| Задний свал |
| Вход в задний свал | Медленный, с предупреждающим плавным изгибом назад законцовок консолей |
| Ход клевант | Большой |
| Увеличение нагрузки на клевантах | Среднее |
| Режим парашютирования | Отсутствует |
| Выход из заднего свала | Самостоятельный, за менее чем 4 сек. Клевок менее 45°. |
| Отклонение от направления полета | Менее 90° |
|
| В-свал (ряд отпускается быстро) | Самостоятельное возвращение к нормальному полету, менее чем за 4 сек. Клевок менее 45°. |
| В-свал (ряд отпускается медленно) | Самостоятельное возвращение к нормальному полету, менее чем за 4 сек., со слабо выраженным парашютированием. Легкий клевок. Возможно изменение направления полета. |
| Маневренность | Нет отклонений от нормального полета |
| Винговеры | Крыло хорошо входит в крен. Складываний нет. |
| Асимметричное сложение передней кромки | Самостоятельное активное возвращение к нормальному полету за менее чем 4 сек. Отклонение от направления полета от 90° до 180° |
| Негативная спираль | Самостоятельное активное возвращение к нормальному полету с вращением в направлении спирали от 90° до 180° |
| Асимметричный задний свал | Самостоятельное возвращение к нормальному полету. Изменение направления полета до 90°. |
| Симметричное фронтальное складывание | Самостоятельное активное возвращение к нормальному полету за менее чем 3 сек. Клевок менее 45°. |
| Крутая спираль | Самостоятельное возвращение к нормальному полету менее чем за 360°. |
| “Большие уши” | Устойчивый полет с малой потерей горизонтальной скорости. Управление весом - активное. |
| “Большие уши” с затянутыми на 1/3 триммерами | Устойчивый полет. Управление весом - активное. |
| Удержание направления полета при асимметричном складывании передней кромки на 50-55% | Уверенно обеспечивается затягиванием противоположной клеванты управления менее среднего уровня рабочего диапазона со средней компенсацией весом. Вертикальная скорость при этом совершенно приемлема для режима посадки. |
| Поведение купола при изменении веса пилота** в допустимом диапазоне весов | Ярко выражено улучшение стабильности и надежности выходов купола из складываний при увеличении веса пилота**. Целесообразно производить выбор купола по верхней границе диапазона весов |